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Première étape indispensable, le démontage de la moto, roues, carénages...(bien repéré pour le remontage les câbles, faisceaux et vis démontés)
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Préparation des pièces, ponçage des jantes au papier 360 sec, éponge 360, 500 et laine 500 puis 800 pour les parties et recoins les plus inaccessibles et la finition...pour les carénages c'est ponçage à l'éponge 500 et 800 (éponge : c'est papier de verre d'un côté et éponge souple de l'autre côté)...
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Les impacts de gravillons, fissures...sont ponçés et réparés à l'aide d'un mastic polyester souple puis reponcé une fois sec. Les pièces les plus vulnérables sont apprêtées...
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Les pièces apprêtées sont à nouveau ponçées à l'éponge 500, avant peinture, le rendu doit être impeccable donc le travail de finition irréprochable... Mise en place des jantes dans la cabine et degraissage des éléments avant peinture.
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Des liserés sont prévus sur la jante...la déco va se faire en trois partie et on va mettre les différentes couleurs (bleu, blanc et noir) en cachant fur et à mesure les parties déjà peintes...la première couleur appliquée doit être celle du liseré soit ici blanc...une fois sec on appose le filet cache du liseré...
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La deuxième étape est l'application de la deuxième couleur, ici le bleu Subaru
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Troisième et dernière étape, lle cachage des couleurs précédentes puis pose de la couleur des branches ici noir... après séchage, on enlève le cachage soigneusement et notre liseré blanc apparaît.
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Une fois sec, quatre couches de vernis sont apposées en deux fois deux couches. chacune des couches est séparée de 10 minutes et le séchage environ 30 minutes à 60° puis une nuit de séchage à l'air libre en cabine...
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Remontage des jantes sur la moto, puis passage en peinture de fond, ici noir, des éléments du carénage puis sont remontés afin de d'imaginer la déco sur la moto...
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Une fois la déco imaginée et tracée...on reproduit les opérations expliquées ci-dessus. Les couleurs ne se superposent pas, on agit par cachage des parties qui ne doivent pas être peintes. Il ne faut pas se tromper et bien préparer son travail...généralement on commence toujours par la couleur la plus claire...Les différentes couleurs peuvent être appliquées avec un intervalle de cinq minutes, juste le temps de cacher les zones qui ne doivent plus être peintes...en effet la peinture comporte juste une teinte et un solvant et son évaporation est rapide...
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Une fois les premiers effets peints, et après séchage, on replace le garde boue sur la moto, histoire de voir ce que ça donne...par contre il faut faire très attention car la peinture reste fragile avant le passage du vernis...d'autres effets sont appliqués toujours avec la même méthode de cachage... le travail est long et très minutieux !
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Voilà le travail, pour les effets d'ombre, on utilise l'aérographe, plus précis...
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La plaque phare reçoit avant peinture un apprêt spécial plastique "plastoflex"...et la mise en place de la déco prend place comme vu précédemment pour toutes les autres pièces à peindre...
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Voilà le travail ! et c'est pas encore fini...mais on a déjà un bon rendu, il reste quelques logos à apposer (à l'aide de vinyls spécifiques pour pochoir qui épousent facilement les formes et ne collent pas trop fort pour les transferts...), les petites retouches, les petites touches perso sur les logos et passage en vernis (4 couches)...entre deux couches un ponçage au papier 120 sera necessaire...
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Petits délires sur les logos, et clin d'oeil pour le site !!!
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Et voilà le résultat après pas mal de boulot, plutôt pas mal non ?
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